Neltume propõe terminal de US$ 900 milhões no Porto de Montevidéu

Projeto prevê capacidade para 1,15 milhão de TEU por ano, 940 metros de cais e estrutura para transbordo de cargas provenientes da região

A Neltume Ports, grupo de infraestrutura portuária com atuação na América Latina, apresentou ao governo do Uruguai uma proposta para investir cerca de US$ 900 milhões na construção de um novo terminal especializado em contêineres no Porto de Montevidéu. Batizado de Montevideo Container Terminal (MCT), o empreendimento terá capacidade projetada para movimentar até 1,15 milhão de TEU por ano e está sob avaliação das autoridades uruguaias.

O projeto prevê aproximadamente 940 metros de cais, com capacidade para receber simultaneamente dois navios pós-Panamax, além de um cais específico para operações de transbordo com barcaças. A área operacional projetada é de 38 hectares, com acessos independentes e sistemas tecnológicos e de segurança. A estimativa da empresa é de geração de aproximadamente 1,8 mil empregos durante as obras.

A Neltume é acionista majoritária da Montecon, operadora que atua nos cais públicos do Porto de Montevidéu. O grupo é formado pela chilena Ultramar e pela canadense ATCO. Segundo a companhia, a estrutura foi planejada para atender tanto o comércio exterior uruguaio quanto operações de transbordo de cargas de países vizinhos, com foco em fluxos de Argentina, Brasil e Paraguai.

A proposta foi apresentada à Presidência do Uruguai e deverá passar pelos órgãos responsáveis pela infraestrutura portuária. A ministra de Transporte e Obras Públicas, Lucía Etcheverry, afirmou nesta quinta-feira (10) que a iniciativa será analisada como qualquer outro projeto privado e descartou que sua avaliação esteja condicionada ao encerramento recente de um litígio internacional envolvendo a Neltume e o governo uruguaio.

Disputa anterior

A apresentação ocorre poucos dias depois de Neltume e Uruguai encerrarem um processo de arbitragem no Centro Internacional para Arbitragem de Disputas sobre Investimentos (Ciadi), ligado ao Banco Mundial. A empresa havia pedido uma indenização estimada em US$ 600 milhões por considerar que decisões tomadas pelo governo uruguaio em relação à operação de contêineres no Porto de Montevidéu prejudicaram a Montecon.

A controvérsia estava relacionada ao acordo firmado em 2021 com a Katoen Natie, acionista majoritária da Terminal Cuenca del Plata (TCP), que prorrogou por 50 anos a concessão do terminal especializado em contêineres, até 2081. A TCP é controlada em 80% pelo grupo belga, enquanto os 20% restantes pertencem à Administração Nacional de Portos (ANP).

Pelo acordo divulgado pelo governo uruguaio, Neltume desistiu de forma irrevogável das pretensões apresentadas no processo. A Presidência informou que o encerramento não envolveu indenização, reconhecimento de responsabilidade ou obrigação assumida pelo Estado.

A nova proposta surge enquanto a TCP executa sua própria ampliação no Porto de Montevidéu. O projeto envolve investimento superior a US$ 600 milhões e inclui uma nova área de aproximadamente 22 hectares e um segundo cais com cerca de 700 metros. A expansão permitirá ao terminal receber navios de até 400 metros e ampliar sua capacidade operacional.

Movimentação

O Porto de Montevidéu movimentou 857.491 TEU em 2025, segundo dados preliminares da ANP. O volume ficou abaixo do registrado no ano anterior, quando o complexo superou 1,1 milhão de TEU. Nos três primeiros meses de 2026, porém, a movimentação cresceu 6% na comparação anual e alcançou 232.680 TEU.

Além das cargas do comércio exterior uruguaio, Montevidéu opera volumes em trânsito e transbordo provenientes de outros países da região. A carga paraguaia, por exemplo, chega ao porto por barcaças e é transferida para navios oceânicos, enquanto outros fluxos utilizam o complexo como ponto de conexão entre os serviços marítimos internacionais e a navegação regional.

Em 2024, o Porto de Montevidéu movimentou aproximadamente 15,6 milhões de toneladas entre cargas embarcadas e desembarcadas, incluindo cargas em trânsito e operações de transbordo. Desse volume, cerca de 9,5 milhões de toneladas estavam acondicionadas em contêineres, segundo dados da Administração Nacional de Portos compilados pelo Instituto Nacional de Estatística do Uruguai.

A proposta da Neltume ainda não tem cronograma de obras ou prazo divulgado para início de operação. Caberá ao governo uruguaio avaliar a iniciativa e definir os próximos passos para uma eventual implantação do novo terminal.