Porto de Itaguaí deve licitar três áreas neste ano

Com mais de 2 milhões de metros quadrados de espaço disponível, a Autoridade Portuária prevê licitar uma área de apoio operacional, além de dois terminais de granéis sólidos.

O Porto de Itaguaí (RJ), junto à Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquários, prevê licitar ainda em 2022 uma área de apoio operacional e dois terminais de granéis sólidos. Os projetos visam a ampliação do complexo, que ainda tem mais de 2 quilômetros quadrados de área disponível, e trariam investimentos superiores a R$ 3 bilhões.

De acordo com a Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), a autoridade portuária, os projetos fazem parte de uma grande expansão pensada para o porto, que completou 40 anos no último dia 7, e os estudos para a exploração dessas novas áreas já estão em curso. 

Um dos terminais de granéis, o ITG 03, já teve um processo de arrendamento simplificado no ano passado, mas, segundo a CDRJ, o mercado entendeu que o modelo não estava aderente às necessidades de investimentos para a área. Por isso, um novo estudo para um arrendamento ordinário está sendo feito e a licitação deve ocorrer até o fim deste ano.

Já os estudos do terminal ITG 02 estão sendo adequados pela Empresa de Planejamento e Logística (EPL). A meta da Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquários é de publicar o edital também até o fim deste ano. 

O projeto de implantação de uma Área de Apoio Logístico (AALP), por sua vez, está sendo conduzido pela equipe interna da CDRJ. A estimativa é de concluir os trâmites até o final deste semestre, com expectativa de licitação no início do segundo semestre de 2022.

“Estamos aprimorando cada vez mais nossas condições operacionais e de infraestrutura, que atendam às necessidades do mercado com segurança e qualidade”, disse o superintendente de Gestão Portuária de Itaguaí e Angra dos Reis, Alexandre Neves.

Dutovia

Existe ainda um ambicioso projeto que prevê conectar o porto por uma dutovia às bacias produtoras de óleo e gás do pré-sal, na Bacia de Santos. O objetivo é que o escoamento do gás produzido no Campo de Bacalhau, a 185 km do litoral de Ilhabela (SP), seja feito por Itaguaí.

O diretor de Negócios e Sustentabilidade, Jean Paulo Castro e Silva, explica que os investimentos na obra estão estimados em R$ 5 bilhões.

A dutovia, denominada Rota 4B, teria 300 quilômetros de extensão, capacidade de transportar 15 milhões de metros cúbicos de gás por dia e colocaria o Rio de Janeiro no centro da maior iniciativa desenvolvida a partir do Novo Mercado de Gás, programa lançado pelo Governo Federal em 2019. 

“Os investimentos na dutovia são muito relevantes para todo o estado do Rio de Janeiro, eis que permitirá o escoamento do gás natural a ser produzido na Bacia de Santos e seu processamento na área do Porto de Itaguaí, com a subsequente distribuição para o mercado doméstico e exportação dos excedentes”, detalha o diretor Jean Paulo. 

Obras

O Porto de Itaguaí concluiu neste mês uma importante obra, que foi a remoção de um corpo rochoso que limitava a profundidade do canal principal do complexo em 19,50 metros e, consequentemente, o calado em 17,80m. Agora, toda a extensão do canal tem profundidade mínima de 20m, o que atende aos navios maiores de minério de ferro, principal carga movimentada pelo complexo. 

O corte da rocha custou R$ 14,3 milhões, e foi viabilizado por investimento privado realizado pelo TUP Porto Sudeste. 

Outra obra, esta em fase de licenciamento ambiental, com previsão de início para o segundo semestre deste ano, é a dragagem do canal derivativo, com investimento de R$ 263 milhões. Será feito o aprofundamento e alargamento do canal visando atender aos navios-tipo que demandam os diversos terminais, diminuindo a dependência de utilização do canal do terminal privado da Ilha Guaíba (TIG), de titularidade da empresa Vale. 

Estão previstos ainda estudos para a implantação do Canal Leve, paralelo ao canal principal. O intuito é criar uma mão dupla que permita o cruzamento de navios, o que geraria  aumento na taxa de ocupação dos berços e, consequentemente, ganhos de produtividade operacional para os terminais e para o porto. 

Porém, a CDRJ enfatiza que, por ser um projeto de caráter inovador, depende de aprovação por parte da Marinha do Brasil. A apresentação dos estudos à Autoridade Marítima deve acontecer no segundo semestre de 2022. 

”A implantação dependerá da dinâmica do processo, mas acredita-se que no decorrer de 2023 tenhamos concluído todo o projeto e sua execução”, explicou em nota a assessoria da Companhia Docas do Rio de Janeiro.