Mudança no traçado da FIOL traz preocupação sobre custos logísticos

Transporte de minério do estado pode ser prejudicado sem ligação ferroviária

A proposta de mudança do traçado original da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), que cortaria o estado do Tocantins, fazendo conexão com o município de Figueirópolis, traz preocupações quanto às questões que envolvem custos logísticos e a diminuição de potencialização de cargas, como minerais.

O tema foi debatido durante o último painel do Tocantins Export, Fórum Estadual de Logística, Infraestrutura e Transportes, nesta sexta-feira (16), realizado durante a Agrotins, principal feira do agronegócio da região Norte do Brasil.

A alteração do traçado da linha refere-se a transferência do ponto de Figueirópolis para Mara Rosa, em Goiás, fazendo conexão com a Ferrovia Norte-Sul. A transferência poderia gerar custos adicionais de até R$ 2 bilhões.

A Gerente Jurídica da Companhia Docas do Pará (CDP) e presidente do conselho do Tocantins Export, Fernanda Araújo, afirmou que a mudança de traçado da ferrovia seria extremamente prejudicial para o desenvolvimento econômico do Tocantins, bem como toda a cadeia logística do estado.

“Certamente o meu sonho é que a gente implemente essa ligação da FIOL com Figueirópolis, porque nós temos no sudeste do estado um super potencial mineral. Então, vai potencializar ainda mais a Ferrovia Norte-Sul com o transporte dessa carga. Numa eventual interligação, a gente pode ter aumento dessa logística do transporte do minério. Ter o traçado férreo mais próximo permite a condição de armazenamentos e cria viabilidade do transporte de determinadas cargas. Agora, sem ferrovia, estamos falando de aumento de custos para fazer esse transbordo”, comentou.

O presidente da Federação Nacional das Operações Portuárias (Fenop), Sérgio Aquino, ao comentar sobre a possível alteração no traçado, criticou a falta de continuidade dos projetos de transportes e infraestrutura. “Infelizmente, pela falta de visão de plano de estado, nós não temos certeza da continuidade do que se inicia, porque cada início de projeto, nunca se sabe exatamente onde vai se chegar e o que vai acontecer no trajeto. Depende do governo que está sentado na cadeira no momento”, analisou.

Aquino relembrou que, no geral, o Brasil não tem boas experiências no tema de adequações de projetos, o que leva a atrasos e custos adicionais. “Todas as vezes que se tem algo em andamento, e surge a ideia de fazer adequação, isto, em geral, não gera bom resultado. Em geral, não gera aceleração ou solução do problema. Um grande retrocesso”, finalizou.

O painel contou ainda com a participação de Moacir Araújo, gerente de Operações e Manutenção de Terminais da VLI. A moderação foi feita por Leopoldo Figueiredo, diretor-geral da Rede BE News.

Parceria

O Governo do Estado fechou, ainda nesta sexta-feira, durante a feira, uma parceria com a Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais. A medida busca fortalecer a infraestrutura geocientífica do estado, ampliar estudos técnicos e fomentar a futura exploração mineral de forma sustentável e em consonância com as diretrizes ambientais.