FIPS atualiza cronograma de obras para atender demanda do agro

Segundo o CFO da companhia, investimentos previstos visam eliminar gargalos no sistema ferroviário até o Porto de Santos

O CFO da FIPS (Ferrovia Interna do Porto de Santos), Rafael de Souza Hipólito, atualizou o cronograma das obras obrigatórias que estão no contrato da nova cessionária que administra o sistema ferroviário do Porto de Santos, formada pelas empresas Rumo, MRS e VLI. O executivo explicou que os trabalhos visam atender a demanda da produção agrícola do Centro-Oeste, em especial o estado do Mato Grosso. Ele falou sobre o assunto durante sua participação no Fórum Centro-Oeste Export, encerrado hoje (27), em Rondonópolis (MT).

As companhias assumiram a gestão da ferrovia no segundo semestre de 2023 e, desde então, tem trabalhado nas obras assumidas no contrato, que incluem pátios, passarelas e, a principal delas: a pera ferroviária da margem direita.

De acordo com o executivo, o cronograma de obras está sendo seguido de acordo, visando justamente atender as demandas do sistema ferroviário do estado de São Paulo, para não ocasionar gargalos e garantir o escoamento da produção.

“A gente tinha um gatilho de investimentos disparado com a renovação da Malha Paulista, da MRS, com outros investimentos que já estavam previstos no sistema ferroviário, e não tinha de forma explícita em contrato no Porto de Santos. A FIPS veio com um contrato pesado de investimentos em prazo para conseguir dar ritmo e não virar um gargalo para o sistema”, disse.

Painel desta sexta-feira (27) debateu a logística e o desenvolvimento das ferrovias para escoamento da produção do Mato Grosso. Foto: Rodolfo Roca

Entregas

Entre as obras, já foram entregues o pátio ferroviário para atender o cluster de celulose da margem direita do Porto de Santos, bem como o pátio de Conceiçãozinha, na margem esquerda, para atender os terminais localizados no Guarujá.

“Vamos entregar no segundo semestre duas passarelas importantes que estão em fase final. A passarela do canal do mercado, e a passarela da santa, próxima ao Concais. Eliminando a passagem de pedestres, garantimos mais segurança ferroviária para as operações”, pontuou.

A pera ferroviária, a obra mais aguardada para o modal ferroviário dentro do porto organizado, está sendo construída em fases, com a entrega prevista para o primeiro semestre de 2026, segundo o CFO.

O painel que discutiu a logística e o desenvolvimento de ferrovias no Centro-Oeste contou ainda com a participação de Rodrigo Verardino De Stéfani, Gerente Executivo de Relações Institucionais e Governamentais e Projetos da Rumo. A moderação foi feita pelo jornalista Leopoldo Figueiredo, Diretor-Geral da Rede BE News.