Problemas logísticos nos portos geram prejuízo de R$ 75,9 milhões ao café

Atrasos em embarques e custos extras com armazenagem impactaram o setor, segundo levantamento do Cecafé

Os problemas logísticos nos portos brasileiros causaram perdas de R$ 75,9 milhões aos exportadores de café, no período de junho de 202 até o último mês de maio, segundo levantamento do Conselho dos Exportadores de Café do Brasil (Cecafé). Esses gastos são referentes a atrasos em embarques, armazenagem não programadas e antecipação gates, questões causadas pela falta de infraestrutura de alguns dos complexos marítimos do País, de acordo com o órgão.

Embarques adiados
Apenas no mês de maio deste ano, esses problemas logísticos adiaram o embarque de 356.322 sacas de 60 kg (quantidade que ocuparia 1.080 contêineres), causando custos adicionais de R$ 2,686 milhões aos exportadores e impedindo o ingresso de R$ 876,28 milhões em receita cambial, aponta o estudo do Cecafé.

Novos atrasos
Para o diretor técnico do Cecafé, Eduardo Heron, a situação é preocupante. “A safra nova começa a chegar agora em junho e julho e certamente veremos novos e crescentes atrasos de embarques e prejuízos aos exportadores, com pátios lotados, pois a infraestrutura portuária permanece a mesma, ao passo que as cargas que demandam contêineres para exportação, como algodão, açúcar e o próprio café seguem crescendo”, destacou.

Obras necessárias
Para Heron, a solução passa pela realização de investimentos para ampliar a infraestrutura dos portos, especialmente o de Santos (SP), que responde por mais de 80% dos embarques de café do Brasil. E cita algumas obras estratégicas para o cais santista. “Os investimentos anunciados até agora, como o leilão do Tecon Santos 10, a concessão do canal de entrada marítima ao Porto, o túnel de ligação Santos-Guarujá e a terceira via de descida da Rodovia Anchieta para a Baixada Santista são muito importantes para o comércio exterior brasileiro, porém, levarão aproximadamente cinco anos para serem entregues, isso em condições normais de trâmite”, afirmou.

Tecon Santos 10
Mas decisões recentes do Governo deixam os exportadores ainda mais preocupados, destacou o representante do Cecafé. “Vimos a deliberação do colegiado da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) para restringir a participação de interessados no leilão do Tecon Santos 10, incluindo armadores, ignorando o cenário 3 contido na Nota Técnica 51, da própria agência, elevando o potencial de judicialização da negociação do terminal, o que não faz o menor sentido e trará ainda mais prejuízos para as cargas, por conta da falta de capacidade adequada”, argumentou.