Porto Piauí conclui cais e negocia operação de cargueiros ainda em 2025

Investimento público de R$ 600 milhões atrai mais de R$ 2 bilhões em projetos privados para terminal em Luís Correia

O Governo do Estado concluiu, em 14 meses, o cais do Porto Piauí, em Luís Correia, no litoral piauiense. A estrutura está localizada na foz do Rio Igaraçu, um dos braços do Rio Parnaíba, e tem 150 metros de comprimento e 16 pontos de amarração para a atracação das embarcações.

Chamado de cais multipropósito, a estrutura portuária permite a movimentação de diferentes tipos de carga no mesmo espaço e pode receber navios cargueiros de até 10 mil toneladas nessa fase inicial, que será expandida para até 45 mil toneladas, aumentando a flexibilidade operacional do terminal. O porto abrigará terminais pesqueiro, de cargas gerais, de grãos, de minérios e de hidrogênio e amônia verdes.

O presidente da Companhia Porto Piauí, Raimundo Dias, informou que a estatal, criada para administrar o local, está conversando com empresas e investidores para começar a operar. Segundo ele, o porto deve começar a receber navios cargueiros ainda em 2025.

Dentre os requisitos ambientais e de segurança que a Porto Piauí precisa seguir para começar a operar está a homologação da Marinha do Brasil, da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e da Secretaria Estadual do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Semarh), que deve sair nos próximos 60 dias.

Investimento público atrai empreendimentos privados

A inauguração oficial do cais do Porto Piauí ocorreu no dia 5 de maio de 2025, com a presença do governador Rafael Fonteles e do ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho. Há mais de 60 anos o Piauí vivia a expectativa de ganhar um terminal marítimo.

Com o cais pronto, o cronograma avança para a urbanização interna, que inclui o cercamento da área do cais e da sede da Porto Piauí, a pavimentação e instalação de sistemas de vigilância, rede elétrica e iluminação. As frentes de serviço já começam agora em julho. Ao mesmo tempo, técnicos medem a profundidade e instalam a sinalização do canal para liberar primeiro as rotas costeiras e, depois, as internacionais.

Além dos R$ 200 milhões, há outros R$ 400 milhões no orçamento de 2025/2026 para ampliar o píer, dragar mais o canal e instalar equipamentos de apoio à operação