Indefinição no BR do Mar ameaça economia bilionária na logística brasileira

Custo da indefinição

A demora na definição de regras para o programa BR do Mar pode custar caro ao Brasil. De acordo com uma nota técnica do Observatório do Custo Brasil, a ausência de diretrizes regulatórias claras pode impedir uma economia logística de até R$ 27,7 bilhões nos próximos dez anos. O estudo alerta que o atraso compromete a migração de cargas das estradas para o mar, modal considerado mais barato e menos poluente.

Cultura rodoviarista

Atualmente, no Brasil, mais de 70% das cargas circulam via caminhões. Esse desequilíbrio gera um impacto negativo anual de R$ 226 bilhões na economia, segundo dados do Movimento Brasil Competitivo (MBC) em parceria com o Ministério de Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços e a Federação Getúlio Vargas (FGV). 

Pontos cegos

Embora o governo tenha dado um passo com a regulamentação do BR do Mar, o Observatório aponta que o Decreto nº 12.555/2025 ainda deixa investidores em dúvida. Os principais “pontos cegos” estão relacionados aos contratos de longo prazo (falta de regras claras para dar previsibilidade às empresas), à sustentabilidade (ausência de critérios definidos sobre as emissões das embarcações) e às autorizações (incerteza nos procedimentos para quem deseja operar novas rotas de cabotagem).

Desafio lançado

O cenário político na Paraíba esquentou com um desafio público lançado pelo deputado federal Cabo Gilberto (PL) ao ministro dos Transportes, Renan Filho. Em vídeo publicado em suas redes sociais, o parlamentar afirmou que renunciará ao próprio mandato caso a triplicação da BR-230, no trecho que liga João Pessoa a Cabedelo, seja finalizada até o ano de 2026. A declaração ocorre logo após a visita do ministro ao estado, ocasião em que Renan Filho reafirmou o compromisso do Governo Federal com o cronograma da obra.

O planejamento do Ministério

De acordo com o planejamento apresentado pelo ministro Renan Filho, o Governo Federal pretende concluir o primeiro trecho da BR-230 até o fim do próximo ano, com entregas parciais durante o primeiro semestre, incluindo dois viadutos.

“Propaganda”
O deputado Cabo Gilberto, no entanto, classificou os anúncios como meras peças de “propaganda”. E destacou que a intervenção se arrasta desde 2017 e que, em sua visão, não há avanços concretos que justifiquem o otimismo da pasta. “Se ele terminar essa obra em 2026, eu renuncio ao meu mandato. O desafio está lançado”, disparou o parlamentar no vídeo.

Via estratégica

A triplicação da BR-230 é considerada a obra de mobilidade mais importante da região metropolitana de João Pessoa, visando desafogar o trânsito entre o Porto de Cabedelo e a capital paraibana.