Raposo Tavares é citada pelo governo como exemplo de bom investimento

Trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio teve melhor avaliação geral no mais recente levantamento realizado pela CNT

O Governo de São Paulo atribui à política de concessões e aos investimentos contínuos em infraestrutura viária a melhoria dos padrões de segurança e qualidade das rodovias estaduais, com destaque para intervenções realizadas na Rodovia Raposo Tavares (SP-270). O trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio obteve a melhor avaliação geral entre rodovias de todo o país no mais recente levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), divulgado em dezembro.

Ao comentar os resultados associados à malha rodoviária paulista, o secretário de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo, Rafael Benini, afirmou que o modelo adotado pelo governo estadual tem impacto direto na qualidade técnica das estradas. Segundo ele, a combinação entre planejamento, investimentos recorrentes e parcerias com a iniciativa privada contribui para elevar os padrões de segurança e operação das rodovias.

“São Paulo concentra as melhores rodovias do país porque adotou, nesta gestão, uma política pública consistente para infraestrutura viária, baseada em planejamento, investimentos contínuos e parcerias bem estruturadas com a iniciativa privada”, afirmou o secretário.

Benini repercutiu os dados da 30ª edição da Pesquisa CNT Rodovias indicam que o Estado concentra 14 das 20 rodovias mais bem avaliadas do país. O levantamento analisou 545 rodovias brasileiras, somando mais de 114 mil quilômetros de extensão, e apontou que, entre as vias paulistas melhor classificadas, 11 são operadas sob regime de concessão.

Nesse cenário, o trecho da Rodovia Raposo Tavares (SP-270) entre Ourinhos e Presidente Epitácio aparece como o mais bem avaliado do país entre rodovias públicas e concedidas. São 271 quilômetros administrados pela CART Concessionária de Rodovias, que figuraram entre o grupo de cerca de 10% da malha nacional que alcançou a pontuação máxima no estudo.

A metodologia da CNT considera três critérios principais na avaliação das rodovias: condições do pavimento, qualidade da sinalização e geometria da via. A análise envolve aspectos como o estado do asfalto, a visibilidade e conservação das placas, a existência de acostamentos, o traçado das curvas, além de pontes e dispositivos de segurança. Na combinação desses fatores, a SP-270 apresentou desempenho uniforme ao longo de todo o trecho avaliado.

A Raposo Tavares é considerada um dos principais corredores logísticos do interior paulista. O segmento entre Ourinhos e Presidente Epitácio atravessa 19 municípios, entre eles Assis, Paraguaçu Paulista, Rancharia, Presidente Prudente e Presidente Venceslau, e estabelece ligação entre o Estado de São Paulo, Mato Grosso do Sul e Paraná.

Por essa rodovia escoa parte relevante da produção agrícola e industrial do interior paulista, incluindo grãos, cana-de-açúcar, cítricos, eucalipto, produtos da indústria alimentícia e implementos agrícolas. Segundo dados da CNT, rodovias em más condições podem elevar em até 35,8% os custos operacionais do transporte, fator que influencia diretamente a competitividade desses setores.

As melhorias observadas na SP-270 estão associadas a um conjunto de obras executadas nos últimos anos. Entre as intervenções estão a duplicação de 152 quilômetros da rodovia e a implantação de 72 dispositivos de acesso e retorno. Além disso, a via passa por programas contínuos de recuperação do pavimento, manutenção da sinalização, conservação da faixa de domínio e melhorias nos sistemas de drenagem.

Histórico

Historicamente, a Rodovia Raposo Tavares esteve associada a elevados índices de acidentes graves, especialmente colisões frontais, o que levou ao estigma de “rodovia da morte”. Com a duplicação e a reorganização dos acessos, esse cenário foi alterado. Segundo dados da concessionária responsável pela administração do trecho, os investimentos, que superam R$ 600 milhões, contribuíram para uma redução de 85% no número de acidentes, percentual superior à meta de 50% estabelecida pela Década de Redução de Acidentes da Organização das Nações Unidas (ONU).

Além das intervenções físicas, o trecho conta com serviços operacionais como bases de atendimento ao usuário, ambulâncias, viaturas de inspeção de tráfego, guinchos, call boxes, teleatendimento gratuito e câmeras de monitoramento. Também foram implantadas iniciativas específicas de segurança viária, como o projeto Rampa Segura, que utiliza alertas luminosos em pontos de aclive para reduzir colisões traseiras, especialmente no período noturno.

O desempenho da Raposo Tavares se insere em um contexto mais amplo da malha rodoviária paulista. Além da SP-270, o levantamento da CNT destaca rodovias como Bandeirantes (SP-348), Ayrton Senna/Carvalho Pinto (SP-070), Rodoanel (SP-021) e Marechal Rondon (SP-300), consideradas estratégicas para o transporte de cargas e passageiros no Estado.

Segundo o Governo de São Paulo, os resultados estão associados a um modelo baseado em concessões reguladas, contratos com metas de desempenho e acompanhamento permanente por parte do poder público, com atuação da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).

Os projetos rodoviários fazem parte do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) do Estado de São Paulo, que reúne mais de 30 projetos qualificados. A carteira do programa soma investimentos estimados em mais de R$ 550 bilhões, distribuídos entre áreas como mobilidade urbana, logística, meio ambiente, infraestrutura social e gestão pública.