Pera ferroviária vai ampliar eficiência logística no Porto de Santos

Conclusão do novo traçado interno deve reduzir manobras, elevar a fluidez dos trens e sustentar a expansão da movimentação de cargas nos próximos anos

A conclusão da pera ferroviária, prevista para este ano, concentra hoje boa parte das expectativas da Associação Gestora da Ferrovia Interna do Porto de Santos (AG-Fips) e ajuda a dimensionar o papel que a ferrovia deve assumir no próximo ciclo de crescimento do maior porto do país.

“2026 é um ano em que vamos ter uma prospecção de cargas maior do que 2025 e temos que estar preparados para isso”, afirmou em novembro o diretor-presidente da Fips, João Almeida.

Responsável pela gestão da ferrovia interna do Porto de Santos, a Fips foi criada a partir de um contrato de 35 anos. Reunindo Rumo, MRS e VLI, iniciou suas operações em 2023.

Hoje, o Porto de Santos tem capacidade para movimentar cerca de 50 milhões de toneladas pelo modal ferroviário. A projeção da Fips é ampliar esse volume para 115 milhões de toneladas até 2030.

A pera, em formato circular, permite que os trens entrem e saiam sem a necessidade de desmembramento das composições, reduzindo manobras e tempo de permanência dentro do porto.

A estrutura ocupa uma área de cerca de 102 mil m². Com a conclusão do loop completo, a AG-Fips estima um ganho adicional entre 15 milhões e 20 milhões de toneladas por ano na movimentação ferroviária.

As obras começaram em 2024. Parte das intervenções já foi concluída, como ajustes de traçado, ampliação de linhas e adequações na interface com os terminais. As fases finais concentram-se na compatibilização para a saída dos trens e no fechamento do trecho circular.