APS e Instituto de Engenharia firmam parceria para projetos

Comitê vai atuar de forma consultiva em temas como túnel imerso, acessos terrestres, dragagem e modernização tecnológica

A Autoridade Portuária de Santos (APS) e o Instituto de Engenharia do Brasil (IE) assinaram, nesta segunda-feira (2), um Acordo de Cooperação que oficializa a criação do Comitê Técnico Executivo de Avaliação, Proposições, Estudos, Acompanhamento e Plenárias do Porto e Entorno, o CTE Porto e Entornos. A reunião entre as diretorias das duas instituições ocorreu no escritório do Porto de Santos, em São Paulo, e marca o início de uma parceria voltada ao enfrentamento dos desafios de infraestrutura do maior complexo portuário da América Latina.

O acordo estabelece que a APS passa a contar com a equipe técnica do IE em caráter consultivo e colaborativo. Na prática, o comitê tem autonomia para emitir pareceres, recomendações e propostas de projetos para análise da autoridade portuária.

Ao IE também cabe a organização de reuniões, workshops e plenárias para fomentar o debate técnico entre especialistas e gestores. À APS, por sua vez, cabe disponibilizar informações, dados, estudos e apoio logístico. A gestão interna do comitê ficará sob responsabilidade da Superintendência de Desenvolvimento de Infraestrutura da APS.

Segundo a autoridade, o acordo não prevê transferência de recursos financeiros entre as partes. Cada instituição arcará com os próprios custos de participação, e o envolvimento dos membros no comitê é voluntário e sem remuneração.

PROJETOS

O CTE Porto e Entornos vai atuar por meio de Grupos de Trabalho em temas considerados prioritários pela gestão portuária. Entre os projetos que devem receber suporte técnico do IE estão o túnel imerso, as conexões perimetrais rodoferroviárias, a infraestrutura de acessos terrestres, a expansão e a melhoria de eficiência dos terminais de contêineres e de passageiros, a modernização tecnológica e as soluções de pavimentação e drenagem.

DESAFIOS

Segundo a autoridade, o Porto de Santos enfrenta uma série de obras e modernizações em andamento que motivaram a busca por suporte especializado. Entre as frentes abertas estão a melhoria dos acessos terrestres, a ligação seca Santos-Guarujá, a dragagem de aprofundamento do canal para 16 metros — com perspectiva de avanço posterior para 17 metros —, a implantação do Sistema de Gerenciamento de Tráfego de Embarcações (VTMIS) e a chegada da rede 5G ao complexo portuário.