Abastecimento com etanol abre nova fronteira para navegação

Primeira operação em um porta-contêineres no Brasil reforça o potencial do país para liderar o fornecimento de combustíveis sustentáveis ao transporte marítimo

A primeira operação de abastecimento de etanol em um porta-contêineres no Brasil abre um novo mercado e coloca o Brasil como protagonista da transição energética no transporte marítimo. Representantes das empresas envolvidas na operação inédita, realizada no Porto de Santos (SP), destacaram o potencial do país para a utilização de combustíveis sustentáveis em navios.

A operação foi realizada no último sábado (12) no porta-contêineres CMA CGM Iron, com capacidade para 13 mil TEU. A Bunker One viabilizou o transporte do combustível e o abastecimento de 500 toneladas de etanol produzido pela Copersucar na embarcação.

O presidente da Copersucar, Tomás Manzano, afirmou que, a partir dessa operação inédita, o principal desafio é a criação de corredores verdes de abastecimento, o que potencializaria o uso do etanol e de novos combustíveis sustentáveis.

“É importante que os navios possam ter um fluxo de utilização do etanol a partir do Brasil e a partir também de outras localizações estratégicas em portos, onde os navios realizam o seu abastecimento. É um mercado que tem um potencial muito grande. O consumo de combustível de navegação global é bastante representativo. Se 10% desse combustível for substituído por etanol, a gente está falando em um volume em torno de 50 bilhões de litros de etanol e hoje o Brasil produz 37 bilhões de litros. Então é uma oportunidade muito grande para a criação e desenvolvimento desse mercado”, analisou.

A CMA CGM possui 12 navios equipados com motor triocombustível e faz parte do planejamento da armadora operar cerca de 200 embarcações movidas a energias de baixo carbono até 2031.

A CEO da empresa no Brasil, Neusa Marcelino, afirmou que a iniciativa acompanha a estratégia da companhia e coloca o Brasil no mapa da transição energética.

“Foi um dia super importante para o transporte marítimo como um todo, sem falar para o Brasil porque entra diretamente no mapa como um dos players gigantes preponderantes para contribuir com a transição energética global. A CMA CGM tem uma estratégia bem diversificada em termos de tecnologia e variedade de combustíveis, então estamos fazendo testes, porque não existe escalabilidade de um único combustível, daí estamos olhando para todas as opções que se apresentam. Hoje vemos que o bioetanol funciona, estamos felizes por saber disso e vamos esperar pelos resultados”, salientou a executiva.

Descarbonização

A operação ocorreu no Tecon Santos, principal terminal de contêineres da América Latina, operado pela Santos Brasil. A iniciativa voltada à descarbonização está alinhada à estratégia da empresa e da CMA CGM, que adquiriu o controle da companhia.

“Esse é o primeiro passo de muitos. A CMA CGM avança muito com descarbonização, estão na vanguarda entre os armadores, e a Santos Brasil continua com essa agenda e vai continuar. Acho que o Brasil é pioneiro no biocombustível e tem muito a ensinar ao mundo, e temos que dar exemplo como iniciativa privada de quebrar barreiras e fazer com que o bioetanol seja um combustível para os navios”, pontuou o CEO da Santos Brasil, Antônio Carlos Sepúlveda.