Aumento do calado impulsiona recorde de embarque de milho em Paranaguá

Porto inicia dezembro com 77 mil toneladas carregadas em um único navio e projeta novos ganhos operacionais após concessão do Canal de Acesso

O Porto de Paranaguá iniciou dezembro com um novo recorde operacional no Corredor de Exportação Leste. O navio MV Minoan Pioneer embarcou 77 mil toneladas de milho na primeira semana do mês, marca atribuída ao recente aumento do calado dos berços voltados a granéis sólidos.

O calado — distância entre a superfície da água e a quilha das embarcações — é determinante para a capacidade de carregamento dos navios. Quanto maior a profundidade disponível, maior o volume transportado em uma única operação. Em setembro, o calado operacional nesses berços passou de 13,1 metros para 13,3 metros, permitindo que cada embarcação leve até 1,5 mil toneladas a mais.

Para a administração portuária, o ganho operacional já se reflete na produtividade. “Nosso objetivo é receber navios cada vez maiores, que possam embarcar mais mercadorias, mantendo a excelência no atendimento. Este recorde é prova de que estamos no caminho certo”, afirmou o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.

O desempenho do milho tem sido uma das principais forças da movimentação portuária neste ano. Entre janeiro e novembro, os portos do Paraná registraram 4.571.970 toneladas do grão, crescimento de 351% em relação ao mesmo período de 2024, quando foram movimentadas 1.013.174 toneladas. A expansão é sustentada por uma safra recorde e pela demanda internacional em alta.

O avanço observado em Paranaguá contrasta com o ritmo nacional. Embora a produção brasileira de milho deva superar 140 milhões de toneladas em 2025, boa parte foi direcionada ao mercado interno, impulsionada principalmente pela produção de etanol. As exportações devem ficar próximas de 40 milhões de toneladas, das quais a maior parcela sai pelo porto paranaense. Países do Oriente Médio e da Ásia estão entre os principais destinos.

A avaliação interna é de que o aumento do calado reforça a eficiência do terminal. “A possibilidade de navios mais carregados, aliada à nossa eficiência operacional, consolida o Porto de Paranaguá como ponto estratégico para exportação de grãos, contribuindo para a competitividade do agronegócio brasileiro no mercado internacional”, afirmou o diretor de Operações Portuárias da Portos do Paraná, Gabriel Vieira.

Canal de acesso

O desempenho recente ocorre em um momento de expectativa para uma nova fase do Porto de Paranaguá. Com o leilão do canal de acesso realizado em outubro na B3, o Consórcio Canal da Galheta Dragagem — formado por FTS Participações Societárias S.A., Deme Concessions NV e Deme Dredging NV — deverá investir R$ 1,2 bilhão nos primeiros cinco anos da concessão.

Entre as obrigações previstas está a ampliação e o aprofundamento do canal para 15,5 metros, o que permitirá que os navios aumentem ainda mais sua capacidade de carga. O acréscimo superior a dois metros no calado poderá representar um adicional de 14 mil toneladas de granéis sólidos vegetais ou mil contêineres por embarcação. O contrato também prevê a manutenção da infraestrutura ao longo dos 34,5 quilômetros do canal.