Governador de SP divulga projeto de duplicação da Rio-Santos

Obra de R$ 3 bilhões prevê 45 km de pistas duplicadas, dois túneis e 23 passarelas entre Casa Branca, em Caraguatatuba, e Ubatuba

O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) divulgou nas redes sociais um vídeo com imagens em 3D do projeto de duplicação da rodovia SP-055 entre Caraguatatuba e Ubatuba. A obra, orçada em aproximadamente R$ 3 bilhões, abrange cerca de 45 quilômetros e segundo o Estado, representa uma das intervenções rodoviárias de maior porte planejadas para o Litoral Norte nas últimas décadas.

O traçado parte do ponto final do Contorno Norte da Rodovia dos Tamoios, no bairro Casa Branca, em Caraguatatuba, e segue até Ubatuba. Essa conexão com o Contorno Norte integra a estratégia do governo para distribuir melhor o tráfego na região, aproveitando a infraestrutura recente que dá acesso à região de Massaguaçu. A partir desse ponto, a nova via duplicada conduzirá o fluxo de veículos ao longo da costa.

As pistas duplicadas contam com marginais nos dois sentidos, configuração que permite a separação entre o tráfego de longa distância e os acessos locais. Essa solução busca reduzir acidentes e organizar o deslocamento entre bairros, praias e áreas urbanas em um dos trechos com maior congestionamento do Litoral Norte, especialmente em feriados e alta temporada.

A configuração de pistas separadas exige, no entanto, estruturas que permitam a travessia segura de pedestres e veículos. O projeto responde a essa demanda com 23 passarelas elevadas e 14 passagens subterrâneas distribuídas ao longo dos 45 quilômetros. Essas estruturas atendem principalmente moradores que circulam entre bairros e acessam as praias, movimento que hoje gera um dos principais gargalos da mobilidade urbana na região.

Além das travessias, o plano inclui 16 retornos posicionados estrategicamente para reorganizar o fluxo local sem comprometer a velocidade da via principal.

A extensão completa recebe iluminação e ciclofaixa de 44,5 quilômetros, infraestrutura que complementa o sistema de mobilidade e atende ciclistas que circulam pela região.

A segurança das operações conta ainda com novo posto da Polícia Militar Rodoviária e 14 muros de contenção em áreas de encosta. Esses muros respondem ao relevo acidentado característico do Litoral Norte, onde a rodovia atual corre entre o mar e a Serra do Mar em diversos trechos. A topografia desafiadora da região também determinou outra solução de engenharia prevista no projeto.

TÚNEIS

O relevo acidentado e a presença de áreas de Mata Atlântica exigem a construção de dois túneis para viabilizar a duplicação. O maior alcança aproximadamente 1,46 quilômetro, enquanto o segundo mede cerca de 170 metros.

As estruturas vencem trechos onde o terreno impediria a construção de pistas convencionais e reduzem impactos ambientais ao evitar cortes extensos na vegetação preservada.

A escolha pelos túneis, embora eleve os custos da obra, permite manter o traçado mais direto e reduz a necessidade de desapropriações em áreas já urbanizadas. Essa solução técnica conecta-se aos três pontos de atendimento ao usuário e aos novos estacionamentos nas orlas das praias previstos no projeto.

Tarcísio de Freitas destacou a dimensão da intervenção e a expectativa em suas redes sociais. “Talvez, esse seja o maior sonho do Litoral Norte, a ligação entre Caraguatatuba e Ubatuba e ele está perto de sair. Nós teremos condições de realizar”, afirmou o governador.