Instalação de estais marca nova fase da Ponte de Guaratuba

Estrutura estaiada permitirá avanço do tabuleiro e reforça etapa decisiva da obra, que já tem 70% concluídos

A Ponte de Guaratuba, no Paraná, entrou em uma etapa decisiva de construção com o início da instalação dos estais — cabos de aço que darão sustentação à parte central da estrutura. O procedimento começou na última semana e permitirá o avanço do tabuleiro, por onde passarão veículos e pedestres. Segundo o boletim mais recente, de julho, as obras já alcançaram 70% de execução e seguem dentro do cronograma.

“Nós estamos iniciando a etapa de avanço sucessivo do tabuleiro da ponte e, para que esse avanço possa ocorrer e ser sustentado, dependemos dos cabos de estais. Já instalamos o primeiro par de estais, que é o primeiro conjunto responsável por suportar o tabuleiro da ponte”, explicou o engenheiro civil Rodrigo Marques, gerente de produção do Consórcio Nova Ponte.

Cada mastro da ponte terá 12 pares de estais, distribuídos para os dois lados. Cada cabo é formado por 61 cordoalhas de aço de alta resistência, protegidas contra corrosão. “Ao todo, serão 61 cordoalhas por estai. Cada cordoalha é tensionada a aproximadamente 10 toneladas. Portanto, um estai com 61 cordoalhas suporta cerca de 610 toneladas”, detalhou Marques, ressaltando a precisão exigida na montagem.

Segundo o engenheiro, a tecnologia utilizada em Guaratuba segue padrões internacionais aplicados em grandes obras na Europa, China e Estados Unidos. O sistema estaiado foi escolhido pela capacidade de vencer grandes vãos, garantir estabilidade e permitir um tabuleiro mais leve e econômico. “Muita gente pergunta ‘Por que uma ponte estaiada? É só pelo visual?’. A resposta é não. Ela tem um apelo estético, mas, tecnicamente, permite vencer vãos maiores, proporciona economia de materiais e maior leveza estrutural”, acrescentou.

A ponte contará com dois mastros principais e vão central de 160 metros, com canal de navegação de 19 metros de altura por 90 metros de largura. A estrutura terá 1.244 metros de extensão total, quatro faixas de tráfego, calçadas com ciclovia e guarda-corpo. O investimento é de R$ 386,9 milhões, com previsão de conclusão para abril de 2026.

Acessos

Além da parte estaiada, avançam também os acessos viários: cerca de 940 metros no lado de Guaratuba e 880 metros em Matinhos, somando 3,07 quilômetros de extensão. Recentemente, foi concluída a concretagem das 64 estacas marítimas que compõem as fundações, etapa considerada uma das mais complexas devido às condições geológicas e à influência das marés na baía.

De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), a adoção de um único conjunto central de estais, em vez de dois laterais como previsto inicialmente, facilitará a manutenção futura da ponte. “Esta mudança facilita o acesso de equipes de manutenção, que irão inspecionar a ponte nas décadas futuras, realizando melhorias conforme a necessidade, e garante a mesma estabilidade estrutural”, afirmou o diretor-presidente do órgão, Fernando Furiatti.

As obras, que ocorrem em regime 24 horas por dia, podem ser acompanhadas em tempo real por meio de câmeras instaladas no site oficial da Ponte de Guaratuba.