Porto de S. Francisco do Sul amplia infraestrutura e cresce na movimentação

Investimentos em dragagem, acessos terrestres, obras aquaviárias e gestão ambiental integrada acompanham avanço de 4% no volume de cargas até novembro

O ano de 2025 foi marcado por avanços estruturais, mudanças operacionais e crescimento na movimentação de cargas no Porto de São Francisco do Sul, no Norte de Santa Catarina. Ao longo do período, o terminal executou um conjunto de investimentos voltados à infraestrutura aquaviária e terrestre, à melhoria da logística e da segurança portuária e à ampliação da capacidade operacional, além de adotar um modelo inédito de gestão ambiental integrada no Complexo Portuário da Babitonga.

Os investimentos realizados pelo porto ao longo do ano somaram R$ 43 milhões. A maior parcela dos recursos foi destinada às dragagens de aprofundamento e de manutenção do canal de acesso à Baía da Babitonga, que concentraram cerca de R$ 25 milhões. As dragagens são consideradas essenciais para assegurar o calado operacional e garantir regularidade às manobras de embarcações de grande porte que operam no complexo.

Outros aportes incluíram R$ 6 milhões na recuperação do Corredor de Exportação, estrutura central para o escoamento de grãos, e cerca de R$ 5 milhões em ações voltadas à Segurança do Trabalho, abrangendo adequações de áreas operacionais, procedimentos e equipamentos. Também integra esse conjunto de investimentos a derrocagem de uma rocha submersa no berço 101, que já consumiu R$ 5,1 milhões até o momento e representa uma das intervenções mais aguardadas pela comunidade portuária local.

A retirada do afloramento rochoso, localizado entre os berços 101 e 102, busca eliminar uma restrição histórica à operação de navios. A rocha, com volume aproximado de 370 metros cúbicos e situada a 10,5 metros de profundidade, obriga as embarcações a realizarem manobras adicionais no momento da atracação, elevando custos operacionais. Com a conclusão da obra, a expectativa é que o local alcance 14 metros de profundidade, ampliando a segurança e a eficiência das operações nesse trecho do cais.

A intervenção é realizada por métodos mecânicos de alta precisão, sem uso de explosivos. O processo envolve a fragmentação da rocha com martelos de fundo e rompedores hidráulicos, seguida da remoção do material por escavadeira hidráulica. Em função da intensa movimentação de grãos no berço 101, a obra foi dividida em duas etapas: a primeira, com perfurações, ocorreu no início de 2025, e a segunda foi retomada no final do ano, com conclusão prevista para os primeiros meses de 2026.

No campo ambiental, 2025 também marcou uma mudança relevante na forma de monitoramento e controle dos impactos das atividades portuárias na Baía da Babitonga. O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) aprovou o Plano de Monitoramento Ambiental Integrado (Pmai), que reúne, em um único instrumento, ações conjuntas dos quatro terminais instalados no complexo: o porto público de São Francisco do Sul, o Terminal Santa Catarina (Tesc), o Porto de Itapoá e o Terminal de Granéis de Santa Catarina (TGSC).

Até então, cada terminal operava com programas ambientais próprios. A partir de 2025, passaram a ser adotados 17 programas integrados, baseados em metodologias científicas, voltados ao monitoramento contínuo da qualidade da água, do ar e dos efluentes líquidos, além de ações de preservação da fauna e da flora. A Baía da Babitonga abriga a maior área de manguezais de Santa Catarina e funciona como berçário natural para diversas espécies ameaçadas de extinção, como o mero e a toninha. Segundo o Ibama, o modelo poderá servir de referência para outros empreendimentos portuários no país.

Acessos terrestres

Além das obras aquaviárias, o porto avançou em melhorias nos acessos terrestres. Está em andamento uma intervenção viária na BR-280, nas proximidades do complexo portuário, com a implantação de duas novas faixas de rolamento. O projeto prevê a construção de 1,4 mil metros de pistas adicionais a partir do quilômetro zero da rodovia, em frente à entrada do Tesc, com o objetivo de melhorar o fluxo de caminhões e reduzir gargalos logísticos nos acessos ao terminal.

A obra tem custo estimado de R$ 12,5 milhões, financiados com recursos do próprio porto, e prazo de execução de 10 meses. O projeto foi elaborado pelo Sindicato dos Operadores Portuários e conta com autorizações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e do Ministério dos Portos, Aeroportos e Ferrovias.

No desempenho operacional, o Porto de São Francisco do Sul registrou crescimento na movimentação de cargas em 2025. Em novembro, foram movimentadas 1,58 milhão de toneladas, sendo 935 mil toneladas destinadas às exportações e 647 mil toneladas às importações. Entre os principais produtos exportados no mês destacaram-se milho, com 470 mil toneladas, e soja, com 456 mil toneladas. Nas importações, os maiores volumes foram de bobinas de aço, com 351 mil toneladas, e fertilizantes, com 257 mil toneladas.

Em relação a novembro de 2024, quando a movimentação foi de 1,175 milhão de toneladas, o crescimento foi de 34,5%. No acumulado de janeiro a novembro, o porto movimentou 16,5 milhões de toneladas, frente a 15,9 milhões no mesmo período do ano anterior, alta próxima de 4%. A projeção indica que o volume total de 2025 deverá superar o registrado em 2024, quando o porto movimentou 17 milhões de toneladas.