Itapoá terá linhas de navegação para o Norte da Europa e Manaus (AM)

Novos serviços de navegação internacional e de cabotagem chegam ao terminal catarinense em um momento de expansão do comércio marítimo no Brasil

O Porto Itapoá passa a contar com dois novos serviços de navegação: uma linha internacional para o Norte da Europa e uma rota de cabotagem com destino a Manaus. As inclusões ocorrem em um momento em que o terminal catarinense registra crescimento nos dois segmentos e consolida sua presença nas principais rotas do comércio marítimo global e nacional.

No campo internacional, o porto entra na rotação do NEOSAMBA, serviço operado pela Maersk que conecta Santa Catarina a uma cadeia de portos europeus e sul-americanos. A linha passa por Southampton, Rotterdam, Hamburgo, Bremerhaven, Antuérpia e Tânger, além de Santos, Paranaguá, Buenos Aires e Montevidéu. Com a nova rota, Itapoá passa a ter acesso direto aos principais hubs do Norte da Europa — região que, até então, não estava coberta por nenhum serviço com escala no terminal.

A chegada do NEOSAMBA se soma a outros dois serviços europeus já em operação: o Bossa Nova/Sirius 1, operado pela Maersk e CMA CGM, e o WMED/MSE, da MSC e Hapag-Lloyd, ambos com acesso ao Mediterrâneo. Com as três linhas ativas, o terminal passa a oferecer cobertura mais ampla ao continente europeu, atendendo diferentes rotas e perfis de carga.

EUROPA

Em 2025, importações originárias da União Europeia representaram cerca de 19% de toda a carga importada por Itapoá, volume equivalente a aproximadamente 285 mil TEUs. Entre os produtos que chegaram da Europa, 76% de todos os alimentos e bebidas importados pelo terminal tiveram origem no bloco. Químicos e maquinário também figuram entre os segmentos de maior peso, com participações de 27% e 13%, respectivamente.

No fluxo de saída, a União Europeia absorveu cerca de 12% do total exportado pelo terminal no mesmo período, o equivalente a aproximadamente 180 mil TEUs. Produtos florestais — como madeira e celulose —, eletrodomésticos e siderurgia lideram as exportações com destino ao continente.

CABOTAGEM

Na costa brasileira, o terminal receberá em junho o serviço ALCT1, da Aliança Navegação e Logística. A nova rota expressa liga Itapoá a Manaus com tempo de trânsito marítimo de aproximadamente 13 dias e duas escalas semanais no porto catarinense. O serviço atende cargas industriais, eletroeletrônicas, bens de consumo e produtos refrigerados, ampliando as opções já existentes com o BRACO — linha operada pela Mercosul Line e CMA CGM que também cobre a rota para Manaus e outros portos do litoral brasileiro.

A chegada de mais um serviço de cabotagem acompanha um ciclo de expansão que o terminal já vinha registrando. Em 2025, Itapoá movimentou aproximadamente 298 mil TEUs nessa modalidade, crescimento de 32% em relação ao ano anterior e resultado que o colocou na liderança entre os portos do Sul do Brasil no segmento. O desempenho não é isolado: a cabotagem tem ganhado espaço em toda a costa nacional, impulsionada por fatores estruturais que tornam o modal cada vez mais competitivo.

Dados da Associação Brasileira de Armadores de Cabotagem (ABAC) indicam que o transporte marítimo costeiro pode reduzir em até 30% os custos de frete em rotas estratégicas.

A escala do modal explica parte dessa vantagem: um único navio transporta o equivalente a até 300 caminhões em uma única viagem, diluindo custos de combustível, tripulação e manutenção sobre um volume muito maior de carga.

Para empresas que operam entre as regiões Sul e Norte do país — percurso longo e com infraestrutura rodoviária limitada —, a opção marítima representa uma mudança logística relevante.