São Paulo avalia antecipar entrega do túnel Santos-Guarujá para 2030

Durante agenda na Baixada Santista, governador Tarcísio de Freitas admitiu ser possível a redução do número de módulos de concreto no empreendimento

O Governo de São Paulo avalia antecipar em um ano a entrega do túnel Santos-Guarujá, que ligará as duas margens do Porto de Santos, o principal complexo marítimo do Brasil. A obra, com um prazo inicial de conclusão em 2031, tem a possibilidade de ser finalizada em 2030. Isso porque o andamento do projeto mostrou que é possível haver a redução de dois módulos de concreto no empreendimento, passando de seis para quatro.

A informação foi anunciada pelo governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, que esteve em Cubatão, a cerca de 20 quilômetros do Porto de Santos, na segunda-feira, dia 20, para a entrega de 174 unidades habitacionais a famílias residentes em áreas de risco. De acordo com o chefe do Executivo estadual, será preciso verificar uma série de ajustes, mas a antecipação é viável.

“Tem a fase, agora, de constituição da sociedade para que a gente possa fazer a assinatura de contrato. Já estamos verificando os melhores locais para canteiro de obras e discutindo com a empresa a metodologia construtiva. A tendência é que a gente faça o túnel em menos módulos; em quatro e não seis. Com isso, ganhamos em cronograma e diminuímos o tempo de interrupção do canal. Assinado o contrato, a empresa vai se debruçar sobre o projeto executivo e fazer os ajustes. Dependendo desses ajustes, há a possibilidade de, em vez de ser inaugurado em 2031, possamos antecipar para 2030”, explicou Tarcísio de Freitas.

A empresa Mota-Engil Latam Portugal S.A. foi oficialmente declarada vencedora do leilão para construção, operação e manutenção do túnel, realizado em 5 de setembro na B3, em São Paulo. O secretário de Estado de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, explicou que o contrato segue agora para homologação do resultado e, em seguida, para a assinatura da concessão. A partir dessa etapa, terá início a fase preparatória da Parceria Público-Privada (PPP), que envolve a elaboração do projeto executivo, a obtenção da licença de instalação da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) e a definição do local da doca seca, onde serão produzidos os elementos estruturais do túnel.

O empreendimento, orçado em R$ 6,8 bilhões, será realizado no modelo de PPP patrocinada, com prazo de 30 anos e aporte público de até R$ 5,1 bilhões, divididos igualmente entre o Governo de São Paulo e a União. A Mota-Engil venceu o leilão com desconto de 0,5% sobre a contraprestação pública máxima anual de R$ 438,3 milhões. Com a habilitação definitiva, o processo avança agora para as etapas de homologação e adjudicação, que antecedem a assinatura oficial do contrato. Após essa fase, a concessionária terá até 60 dias para formalizar o acordo, e os aportes públicos deverão ser efetuados até 60 dias depois da assinatura.

Licença

A Cetesb já emitiu a licença ambiental prévia, que confirma a viabilidade da obra e autoriza o avanço da parceria, estabelecendo condicionantes ambientais e sociais para a próxima fase. A análise do órgão considerou fatores como impactos sobre manguezais, fauna, flora, ruído e desapropriações, além de prever ações mitigatórias e programas de monitoramento.

A etapa seguinte inclui também obras complementares em Santos e Guarujá, voltadas à melhoria da fluidez do trânsito e à adaptação das vias ao novo fluxo de veículos. Essas intervenções deverão começar em 2026, sob fiscalização da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), responsável por acompanhar o cumprimento do cronograma e garantir a transparência de todas as fases.

O túnel Santos-Guarujá terá 870 metros de extensão sob o canal portuário, com três faixas por sentido, passagem para pedestres e ciclistas e uma galeria técnica para a instalação de serviços públicos. Será o primeiro túnel imerso construído no Brasil, formado por módulos de concreto pré-fabricados fora do canal e posteriormente assentados no leito do Porto de Santos. A doca seca para a fabricação dos módulos será instalada em Santos ou Guarujá, com definição prevista para 2026. A produção das estruturas deverá começar em 2027, e a montagem da estrutura imersa está prevista até 2030.

Segundo o secretário Rafael Benini, o Túnel Santos-Guarujá representa uma das obras mais estruturantes em mobilidade urbana do estado. “A conclusão da fase de habilitação e o avanço das etapas contratuais mostram o empenho do governo em promover desenvolvimento, integração regional e qualidade de vida à população da Baixada Santista”, afirmou.

Site oficial

O Governo de São Paulo também lançou o site oficial do túnel Santos-Guarujá (www.tunelsantosguaruja.sp.gov.br), desenvolvido pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). A página reúne informações detalhadas sobre o cronograma, o acompanhamento das etapas e o funcionamento da PPP, com o objetivo de ampliar a transparência e permitir que a população acompanhe de perto o andamento da obra.

Com cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos previstos durante as obras, o túnel será a primeira ligação seca entre Santos e Guarujá. A travessia promete reduzir o tempo de deslocamento entre as duas margens para cerca de cinco minutos, beneficiando mais de 2 milhões de pessoas e impulsionando o desenvolvimento logístico, urbano e econômico de toda a Baixada Santista.