Vietnã planeja mega ponte marítima para impulsionar exportação na Ásia

Projeto do Porto de Tran De prevê investimento superior a R$ 35 bilhões e busca reduzir custos logísticos, ampliar exportações e consolidar o país como hub regional

O governo do Vietnã avalia a implantação de uma ponte marítima de 17,8 quilômetros como parte do ambicioso projeto de desenvolvimento do Porto de Tran De, considerado estratégico para o fortalecimento da logística e da competitividade econômica do Delta do Mekong. Localizado no sul do Vietnã, é uma vasta e fértil região de labirintos fluviais, conhecida como o “celeiro de arroz” do país.

A iniciativa integra um plano de infraestrutura estimado em cerca de 162,73 trilhões de dongs vietnamitas (VND) (aproximadamente R$ 31 bilhões), com previsão de investimentos públicos iniciais superiores a 19,4 trilhões de VND (R$ 3 bilhões) em obras consideradas essenciais.

O Vietnã é o 12º maior exportador global, com um volume anual que atingiu cerca de US$ 505 bilhões (cerca de R$ 2,5 trilhão). A pauta exportadora é fortemente ancorada em tecnologia e manufatura, sendo a maior parte os telefones e celulares (21%), circuitos integrados, computadores, calçados e têxteis. O agronegócio também tem grande peso, sendo o país um dos maiores exportadores mundiais de café (especialmente canephora), arroz e pimenta.

De acordo com informações apresentadas pelo Comitê Permanente do Partido Comunista da cidade de Can Tho durante reunião com o primeiro-ministro Le Minh Hung, o complexo portuário terá uma área total superior a 4.435 hectares. Desse total, aproximadamente 4.000 hectares serão destinados a atividades logísticas, enquanto outros 435 hectares serão ocupados pela estrutura portuária marítima.

O principal destaque do projeto é a construção de um píer marítimo de 17,8 quilômetros de extensão, acompanhado por um sistema de quebra-mar de 9,8 quilômetros. A infraestrutura foi projetada para receber navios porta-contêineres com capacidade de até 100 mil toneladas de porte bruto (DWT) e graneleiros de até 160 mil toneladas.

Na fase inicial, os recursos públicos serão destinados à construção de três componentes considerados fundamentais para viabilizar o empreendimento: a ponte marítima, as vias de acesso e o sistema de proteção costeira.

Virada de chave

Segundo autoridades vietnamitas, a ponte rodoviária e marítima é peça-chave para atrair investimentos privados e consolidar o Porto de Tran De como um terminal de águas profundas capaz de atender diretamente às demandas de importação e exportação da região. Atualmente, o Delta do Mekong ainda depende fortemente do transporte rodoviário e hidroviário, cenário que contribui para o aumento dos custos logísticos.

A expectativa é que a nova estrutura reduza a pressão sobre os portos da região Sudeste do país e fortaleça a integração econômica do Delta do Mekong. Para o secretário do Partido Comunista da cidade de Can Tho, Le Quang Tung, o projeto deverá estimular o desenvolvimento regional, agregar valor à cadeia produtiva agrícola e ampliar a integração econômica após a reorganização administrativa das áreas vizinhas.

Caso seja concluída conforme o planejamento, a ponte marítima de Tran De figurará entre as maiores do país. Atualmente, o título de maior ponte marítima do Vietnã pertence à Tan Vu–Lach Huyen, localizada em Hai Phong, com 5,44 quilômetros de extensão e inaugurada em 2017.

Além de Tran De, o governo vietnamita também desenvolve o projeto da ponte marítima Hon Khoai, na província de Ca Mau. Com cerca de 18 quilômetros de extensão e investimentos superiores a 25,7 trilhões de VND, a obra tem conclusão prevista para 2028.

Para especialistas e autoridades locais, os projetos reforçam a estratégia do Vietnã de ampliar sua capacidade logística e consolidar sua posição como um dos principais centros de transporte marítimo e comércio do Sudeste Asiático, acompanhando o crescimento econômico e a expansão das exportações do país.