Imbituba: um primeiro semestre histórico
A notícia de que o Porto de Imbituba, em Santa Catarina, registrou o melhor primeiro semestre de sua história em movimentação de cargas não chega a surpreender quem vinha acompanhando o seu desempenho ao longo deste ano.
Nem precisamos ir muito longe. Basta citarmos duas reportagens recentes publicadas pelo BE News . Na edição do dia 24 de maio: “Porto de Imbituba registra recorde mensal e aumento no 1º quadrimestre do ano”. E cerca de um mês depois, na edição do dia 18: “Porto de Imbituba tem melhor mês de maio da história”.
Ou seja, tudo indicava que o complexo catarinense traria um excelente resultado neste primeiro semestre. Foram 3,7 milhões de toneladas movimentadas. O desempenho representou um aumento de 6,4% em relação ao recorde anterior, registrado no primeiro semestre do ano passado. Na ocasião, o porto operou 3,5 milhões de toneladas.
Dois seis primeiros meses do ano, o porto público conseguiu quebrar o recorde mensal em quatro: fevereiro, março, abril e maio. Abril, inclusive, registrou o maior resultado mensal de todos os tempos no terminal, com 767,8 mil toneladas movimentadas.
Só mais um outro dado curioso: cinco anos atrás, o Porto de Imbituba movimentou durante 2018 inteiro, 5,2 milhões de toneladas. Apenas 1,5 milhão a mais do que o terminal já operou somente no primeiro semestre deste ano.
Como apontou o diretor-presidente da SCPar Porto de Imbituba, Luís Antonio Braga Martins, a tendência é de números cada vez mais expressivos, já que o complexo passa por obras para aumentar sua capacidade operacional.
No início de abril foi anunciado um investimento de R$ 11,2 milhões em serviços como a execução de um dolfim no Cais 2 e a derrocagem do Cais 1. Só esses trabalhos já irão permitir o atendimento permanente de três navios. O projeto divulgado na época previa a ampliação de 660 metros de cais linear nos dois berços para 710 metros.
E não para por aí. No Sul Export – Fórum Regional de Logística, Infraestrutura e Transportes, realizado nos últimos dias 10 e 11, em Curitiba (PR), o presidente do Conselho de Administração da SCPar, Marcelo Werner Salles, deu detalhes de mais uma obra sendo feita em Imbituba. O serviço consiste na recuperação, reforço e ampliação do Cais 3, que irá permitir o recebimento de navios capesize, as maiores embarcações de carga da atualidade, com 270 metros de comprimento.
De acordo com Werner, ainda será feito o aprofundamento desse berço de atracação, passando dos atuais 10,30 metros para 14 metros.
Agora, de nada vão valer os esforços para aumentar a capacidade operacional e receber navios maiores se um dos problemas bastante falados não só no Sul Export, mas em todos os fóruns promovidos pelo Brasil Export persistir, que é a questão do acesso aos portos.
Nesta edição 2023 do Sul Export, o secretário estadual de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Beto Martins, foi muito didático ao enumerar os gargalos verificados nos trechos de rodovias federais e estaduais que levam a praticamente todos os complexos portuários de Santa Catarina.
Nesse sentido, é imprescindível que autoridades e gestores se engajem em solucionar esses desafios logísticos, garantindo o escoamento eficiente das cargas. O Porto de Imbituba é um ativo valioso, e seu potencial só poderá ser totalmente aproveitado se houver uma infraestrutura logística adequada para apoiá-lo.
