Moegão e a infraestrutura de Paranaguá
Considerado a maior obra pública portuária da atualidade no Brasil, o Moegão, no Porto de Paranaguá (PR), atingiu a marca de 67% de sua construção concluída. Trata-se de um empreendimento que terá um impacto sensível no complexo marítimo paranaense, agilizando suas operações ferroviárias, melhorando o tráfego na área dos terminais e, por fim, reduzindo os custos logísticos. Além disso, é uma prova inconteste de que o poder público, quando bem gerido, consegue investir e bem na infraestrutura de transportes da nação.
O Moegão, quando efetivamente concluído, terá a capacidade de descarregar 180 vagões a cada cinco horas, 900 por dia. Com um investimento de mais de R$ 650 milhões do Governo do Estado do Paraná (que administra o porto), poderá receber 24 milhões de toneladas de grãos e farelos por ano. Assim, irá agilizar as operações ferroviárias nos terminais de Paranaguá e, ainda, trará benefícios significativos para a cadeia do agronegócio. E ao concentrar essas atividades em uma área única, padronizará o descarregamento e eliminará as manobras férreas que hoje são necessárias ao longo do cais. Isso vai se traduzir em uma redução sensível dos custos logísticos do complexo marítimo, tornando-o mais competitivo no cenário nacional e internacional.
Além dos ganhos de eficiência, o Moegão também facilitará o tráfego na área portuária, ao organizar de forma mais eficiente o trânsito ferroviário. A redução do número de cruzamentos com interrupções, que cairá de 16 para cinco, beneficiará a população local e melhorará o fluxo de veículos na cidade, um exemplo de como o investimento em infraestrutura pode gerar benefícios para a comunidade e para o setor produtivo.
E o empreendimento, ao aumentar a capacidade do porto para receber cargas ferroviárias, vai prepará-lo para a maior utilização desse modal pelos exportadores agrícolas, com a nova Ferroeste e os investimentos previstos na Malha Sul. A estrutura, que será entregue no final deste ano, aliás, contribuirá para o equilíbrio com o modal rodoviário, mantendo Paranaguá como um polo logístico competitivo.
Fica evidente que a obra do Moegão demonstra a importância de o poder público investir na infraestrutura dos portos, especialmente em projetos que otimizem as operações. A combinação do investimento de mais de R$ 650 milhões do Governo do Paraná com o capital privado a ser aplicado nos novos terminais, como o Píer em “T”, mostra que a parceria entre o setor público e o privado é o caminho para a modernização. O Píer em “T” quase triplicará a velocidade média de carregamento dos navios, passando de 3 mil para 8 mil toneladas por hora, um ganho de produtividade que só seria possível com a conjugação de esforços.
O Moegão, enfim, é um exemplo de como o investimento público pode ser um motor para a inovação e o desenvolvimento. A obra prepara o Porto de Paranaguá para o futuro, garantindo que ele não se torne um gargalo para o recebimento de mercadorias nas próximas décadas e que se mantenha como um dos principais complexos portuários do Brasil.
